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汽车客户有许多不同的应用条件，因此需要不同类型的汽车和发动机，燃油成本、排放标准和税务等不同市场条件对汽车尺寸、发动机  类型或功率都构成不同的要求。对于汽车制造商，他们难以预测产量变化或制定产能计划以及设计生产线。  为满足客户需求，汽车制造商需要生产缸数相同而性能等级不同的发动机，也就是说需要生产更多品种的产品。日益缩短的汽车生命周  期以及日益激烈的市场竞争，使汽车制造商不得不面对与以往不同的生产挑战[1]。为应对这种挑战，需要增加传统生产如质量、时间和  成本的灵活性。  不同于固定节拍和生产力较高的传统连续生产线，汽车动力总成部件（发动机、变速箱和车桥部件）的加工生产线需要调整为由多台互  连的加工中心组成，以提高灵活性。除应对汽车销售市场波动的挑战外，未来的法律及zui终用户对汽车污染物排放及燃油消耗有更加严  格的要求。应对方式之一是减小动力总成的摩擦，这就是说必须提高被加工件的质量。  生产线中多台互连加工中心还需要满足汽车制造商对大批量汽车生产过程安全的要求（参见图1）。在加工中心进给轴全闭环控制中应  用直线光栅尺能满足这些多方面的要求。

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